大发2分彩正网官网网站一中国学员在美航校坠机丧生 此前该校曾有淮安学员自杀

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  美国当地时间7月28日下午4时(北京时间29日上午5时)左右,美国USAG航校登顿校区一架PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机坠毁,一名中国学员死亡,一名女教练抢救无效后去世。

  据了解,失事飞机已有45年机龄,出事前连续有严重故障报告,不过目前事故愿因 尚不清楚。而在八个 多月前,紫牛新闻曾报道过一名中国学员疑因不堪USAG航校登顿校区的歧视性待遇,在宿舍中自杀身亡,某些事件目前也尚未除理。(全部报道[紫牛新闻]在美自杀学员追悼会遇刻意障碍,美国航校所作所为令人愤怒!)

  “老爷”飞机降落时坠毁,

  中国学员和教练丧生

  根据美国当地媒体的报道,最新的这起事故居于在美国当地时间7月28日下午4时(北京时间29日上午5时)左右,飞机坠毁于盖恩斯维尔市机场的草地上。

  FAA(美国联邦航空管理局)发言人表示,出事飞机是一架双发PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机,当地时间28日下午4时02分坠毁,当时这架飞机准备在该机场降落。

失事飞机最后飞行轨迹图

  在这起事故中,1人死亡,1人受了重伤,被送到达拉斯的帕克兰医院接受治疗,经抢救无效后死亡。

  多位人士向扬子晚报紫牛新闻记者透露,这架坠毁的PA-34型飞机隶属于美国USAG航校登顿校区,丧生者小谷(化名)是一名中国学员,来自广东从化,2015年考上北京航空航天大学,就读飞行技术专业,2018年由中国一家航空公司送到USAG航校登顿校区进行学习。

  重伤者是该校一名女飞行教练,据了解,这位教练飞行技术很好,为人也非常不错。

  有了解这位学员的知情者向紫牛新闻记者透露,遭遇不幸的中国学员既刻苦又善良,和周边同学的关系很不错,某些某些我前几天有两次考试那么 通过。知情者担心航校某些某些我会以此推卸责任。

  小谷的大学室友小李(化名)告诉紫牛新闻记者说,在他的印象中,小谷务实而低调,“真的是个很阳光的人,积极开朗,平时很喜欢讲笑话我们歌词 歌词 歌词 歌词 开心。他对人很友善,我们歌词 歌词 歌词 之间在学习方面回会互相帮助。”

  我们歌词 歌词 歌词 说小谷是个篮球爱好者,在北航读书期间,他和小谷经常在同时玩游戏、打篮球,我们歌词 歌词 歌词 还经常同时看看NBA比赛。

  小李从前和他同时参加过USAG航校的面试,那以前我们歌词 歌词 歌词 都认为USAG是八个 多不错的航校。

  不过起初我们歌词 歌词 歌词 八个 多人都没通过,某些某些我小谷等了哪几只月再次面试,通过了USAG的考核,而这位同学则到欧洲的一家航校学习。

  我们歌词 歌词 歌词 说我每个人所在的欧洲航校除了学习周期长以外,某些方面都令人感到满意,那里是国立航校,资金丰沛 ,做事规范,飞机维护得比较好。

  小李说,从前小谷的最大心愿某些某些我顺顺利利学成回国,嘴笨 航校某些某些我招收学员太久而愿因 学习进度太慢,但他何必 急于早点毕业,只求踏实而顺利地通过考试。

  我们歌词 歌词 歌词 都那么 想到USAG航校居于那么 多难题,小谷这次不幸遭遇事故,飞行员的梦想永远破灭。

  出事飞机以前连续遇到难题

  故障率非常高

  事故愿因 目前尚不清楚,美国联邦航空管理局的调查人员将到出事现场进行调查。

  这次悲剧居于后,USAG通过“脸书”提前大选称:我们歌词 歌词 歌词 心情沉重,同时哀悼我们歌词 歌词 歌词 的学员和教练。学员和教练的安全仍然是我们歌词 歌词 歌词 培训计划的基石,正某些某些我某些点,我们歌词 歌词 歌词 正在协助国家运输安全委员会、联邦航空管理局和地方当局调查事故。我们歌词 歌词 歌词 也将进行内部管理调查。

  根据飞机注册信息,出事的PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机舷号为N456AG,1973年出厂,已有45年机龄,是一架老掉牙的飞机。

失事飞机的资料图

  老飞机某些某些我能得到良好的维护,继续飞行也很正常,某些某些我这架出事的飞机似乎居于某些某些难题,坠毁前从前有多次故障报告。

  一份N456AG号飞机的故障报告显示,仅在今年5月份以来,这架飞机的起落架、发动机转速表、飞机支柱等都经常跳出过难题。更为严重的是,7月20日、24日和25日连续遇到左发动机故障。

该架飞机以前的事故报告

  在美国航校做过教练的中国人小张告诉紫牛新闻记者说,7月20日该飞机的左发动机转速出难题,24日和25日连续遇到左发动机在降落时熄火的具体情况,这是很大的难题和隐患,他感觉24日就应该对这架飞机进行彻底大修。

  他告诉紫牛新闻记者:“发动机频繁停车的具体情况真的太久见,某些某些我飞机嘴笨 有良好的维护,不至于从前。我从来没见过发动机从前停车的难题,这架飞机的故障率还不能说是相当高!”

  飞机某些某些我底部形态冗杂,每天某些某些我回会遇到各种小毛病。很重规模的航校回会我每个人的机库和机修工。这次出事的是一架双发动机飞机,某些某些人嘴笨 双发安全,有两台发动机等于双保险。“嘴笨 我我每个人感觉在底部形态上,双发飞机的线路和管路比单发冗杂,危险系数更大。某些某些我双发某些某些我迫降句子,左右是很不平衡的。另外,双发飞机维护起来也更贵。”

  按照美国联邦航空管理局的规定,每架飞机飞行1150小时后,回会进行例行的检查。某些某些我有教员和学员发现飞机有异常振动和异响,向管理人员反映后,正常具体情况下回会进行检修。

  某些某些我小张说,美国航校的飞机具体情况普遍不太好,有的还互相拆借零件,甚至把零件难题糊弄住。某些老飞机某些某些我倒了三四手,最后被航校买过来当教练机。是与否会进行认真维修,要看各个航校的具体具体情况。

  事实上,USAG航校几乎那么 新飞机,四五十年机龄的“老爷”飞机比比皆是。

  一位学员告诉紫牛新闻记者说,关于这次坠毁的PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机,在学员一侧连舱门也那么 ,某些某些我飞机坠毁起火,学员某些某些我那么 立即丧生,几乎只有在上边等死,逃生某些某些我很小。我们歌词 歌词 歌词 说我每个人不敢想象小谷当时在飞机里遇到了什么。

飞机坠毁后的资料图

  少数中国航空公司

  仍在继续输送学员

  4月16日,在美国USAG航校登顿校区学习飞行的江苏淮安籍学员颜洋某些某些我不堪忍受校方的苛刻对待,在宿舍内自杀。事件居于后,USAG航校登顿校区长期居于的歧视中国学员的难题被揭露出来,如禁止中国学员说中文、禁止中国学员乘坐出租车、时常对中国学员进行体罚等等。颜洋的家人某些某些我聘请美国的律师进行除理,为我每个人的孩子讨公道。

  然而据了解,在颜洋自杀以前,中国学员在USAG航校登顿校区的待遇并那么 哪几只改观。在以往与该校媒体媒体合作的中国航空公司中,有几家公司某些某些我停止向这里输送新学员,但还有少数公司继续向登顿校区送学员。

  目前USAG登顿校区仍然人满为患,该校为了赚钱,拼命扩招学员,然而飞机和教练回会足,学生训练安排不过来,愿因 飞行不顺。学员们经过八个 多阶段的训练后,经常要等一二十天不能考试,某些某些我考官很少,结果到考试时全部那么 手感。

  中国航空公司输送的学员不能 拿到私照、仪表和商照某些八个 多飞行执照,小谷从前某些某些我拿到了仪表执照,正常具体情况下再进行八个 多月的飞行训练,就还不能拿到商照。从前该校普遍居于学员排队等待英文英文分配教员和训练的具体情况,某些某些人某些某些我都等了好哪几只月。目前他不知道这次事故是与否和训练脱节有关。

  航校合同条款苛刻

  规定对一切难题回会承担责任

  小谷遭遇不幸事故后,善后除理某些某些我也居于麻烦。

  学员去USAG进行学习以前,不能 提前大选一份合同,其中列出各种免责条款。不签约就等于放弃飞行专业,再也无法继续学习飞行。

  其中一项晦涩的免责条款规定:

  我每个人兹解除并永远免除USAG某些某些我提供的飞行训练、住宿和/或飞行器租赁服务,或某些某些我我每个人使用USAG设备、设施或人员,或因任何与之相关的土依据而居于的一切和全部、过去与将来的诉请、要求或诉因,包括但不限于,一切关于过失、重大过失、产品责任、经营场所瑕疵、补偿性损害赔偿、惩罚性损害赔偿、不计后果或故意行为、违约、违反保证、违反消费者保护法(DTPA)、过度危险活动、三种 危险活动、严格责任、任何性质的任何侵权、一切制定法诉请、一切普通法诉请、财产损害赔偿、人身损害或死亡的诉请。我每个人理解,如我每个人因USAG的过失(或实施的任何某些行为构成上文所列诉请之一的)愿因 我每个人受伤或死亡,我每个人、我每个人之遗产及我每个人家属均不得向USAG提起诉讼要求损害赔偿。某些某些我我每个人受伤,无权获得任何赔偿金。我每个人进一步理解和同意,在我每个人死亡具体情况下,USAG向我每个人遗产或家属支付的唯一款项为1150,000美元(拾万美元)。

  简单地说,学员在USAG居于的一切难题,校方回会承担责任。某些某些我受伤,那么 任何赔偿,某些某些我死亡,最高赔偿仅为拾万美元。

  小张告诉紫牛新闻记者,一般美国航校的合同回会上百页,列出各种免责条款和注意事项,全美国的航校几乎回会某些霸王条款。

  中国公费学员在合同和保险方面那么 自主权,一切回会听从公司和航校安排,某些某些我与自费和美国本土学员相比更为弱势。从前有中国学员向USAG询问有那么 某些保险,校方称为中国学员购买有保险,但经常含糊其词,那么 具体说明。

  USAG这次致命事故要怎样除理,紫牛新闻将保持密切关注。

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